Heboh Wacana Wajib Bensin Etanol

Reporter: Tim |

Editor: Syahril Sahidir |

Sabtu , 11 Oct 2025 - 14:37

SPBU-screnshot-

Masalah ini bisa diminimalkan jika kadar air campuran berada di bawah 0,15 persen m/m, seperti yang diterapkan pada E5.

Ia juga menekankan pentingnya penyusunan Standar Operasional Prosedur (SOP) yang lebih ketat guna menjamin kualitas bahan bakar—terutama penyerapan air dari udara lembap—sampai ke tangan konsumen dengan aman.

Meskipun nilai kalornya lebih rendah, bioetanol memiliki angka oktan (RON) tinggi. "Kendaraan modern dengan rasio kompresi besar justru diuntungkan dengan bahan bakar ber-RON tinggi seperti E10," pungkasnya.

Di sisi lain, PT Pertamina (Persero) menyatakan dukungan penuh. Wakil Direktur Utama Pertamina, Oki Muraza, menjelaskan bahwa penggunaan bioetanol domestik bertujuan menurunkan emisi karbon sektor transportasi, menggerakkan ekonomi petani, sekaligus mensubstitusi bensin impor.

Substitusi ini diperkirakan mampu mengurangi defisit neraca perdagangan impor bensin yang saat ini setara USD 12,4 miliar (sekitar Rp200 triliun).

"Pertamina tidak hanya berfokus pada ketahanan energi nasional, tetapi juga berperan aktif menurunkan emisi dan menciptakan ekosistem energi yang lebih hijau," kata Oki.

Produk Pertamina berbasis bioetanol, Pertamax Green 95, sudah diluncurkan secara nasional dengan RON 95 dan kandungan sulfur di bawah 50 ppm (Euro IV). Namun, kebijakan ini mendapat penolakan dari sejumlah Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum (SPBU) asing.***

heboh wacana wajib bensin etanol                             kebijakan kementerian energi dan sumber daya mineral (esdm) untuk mewajibkan penggunaan campuran bahan etanol 10 persen (e10) pada seluruh produk bensin di indonesia menuai pro dan kontra.
------------------
rencana yang diatur untuk mempercepat transisi energi ini menimbulkan perdebatan, terutama terkait kualitas bahan bakar dan kesiapan infrastruktur.  keputusan ini menjadi perbincangan hangat dalam beberapa minggu terakhir. kekhawatiran utama adalah potensi penurunan mutu bahan bakar minyak (bbm) seiring penambahan etanol.
menanggapi wacana ini, dosen teknik mesin dan biosistem ipb university, dr. leopold oscar nelwan, menilai kebijakan wajib e10 adalah langkah menarik dengan ragam aspek.  ia menyebut, produk bensin berbasis bioetanol sebenarnya sudah hadir di pasar melalui pertamax green 95 dari pertamina yang memiliki kandungan bioetanol 5 persen (bbm bensin e5).
menurut dr. leopold, kewajiban e10 memiliki potensi keunggulan signifikan, terutama dalam mendukung strategi nasional menuju net zero emission dan peningkatan proporsi energi terbarukan.
"jika dilakukan dengan bijak, potensi pengurangan emisi gas rumah kaca (grk) tentu dapat benar-benar diwujudkan," ujar dr. leopold melalui siaran persnya, dikutip sabtu (11/10)
namun, ia menekankan bahwa keberhasilan pengurangan emisi sangat bergantung pada praktik budi daya bahan baku dan proses industri pengolahan bioetanol.  saat ini, sumber utama masih didominasi biomassa generasi pertama (penghasil gula dan pati) yang masih bersaing dengan kebutuhan pangan.
oleh karena itu, pengembangan bahan baku disarankan beralih ke biomassa generasi kedua yang tidak berkompetisi dengan pangan.
selain aspek lingkungan, e10 juga berpotensi mengembangkan industri bioetanol domestik, menyerap tenaga kerja, dan memperkuat rantai pasok yang melibatkan petani.
"apabila bioetanol bisa diproduksi sepenuhnya di dalam negeri, kemandirian energi indonesia akan semakin tangguh," tambahnya.
risiko kualitas dan korosi
dari sisi kualitas bahan bakar, dr. leopold menjelaskan bahwa pencampuran etanol dengan bensin wajib memenuhi syarat teknis ketat.  etanol yang digunakan harus memiliki kadar air kurang dari 0,3 persen volume per volume (v/v) karena sifatnya yang higroskopis atau mudah menyerap air.
etanol 5 persen di bbm
"jika kadar air terlalu tinggi, campuran bensin-etanol dapat mengalami pemisahan fasa yang berisiko menimbulkan korosi dan gangguan aliran bahan bakar," jelasnya.
masalah ini bisa diminimalkan jika kadar air campuran berada di bawah 0,15 persen m/m, seperti yang diterapkan pada e5.
ia juga menekankan pentingnya penyusunan standar operasional prosedur (sop) yang lebih ketat guna menjamin kualitas bahan bakar—terutama penyerapan air dari udara lembap—sampai ke tangan konsumen dengan aman.
meskipun nilai kalornya lebih rendah, bioetanol memiliki angka oktan (ron) tinggi. "kendaraan modern dengan rasio kompresi besar justru diuntungkan dengan bahan bakar ber-ron tinggi seperti e10," pungkasnya.
di sisi lain, pt pertamina (persero) menyatakan dukungan penuh. wakil direktur utama pertamina, oki muraza, menjelaskan bahwa penggunaan bioetanol domestik bertujuan menurunkan emisi karbon sektor transportasi, menggerakkan ekonomi petani, sekaligus mensubstitusi bensin impor.
substitusi ini diperkirakan mampu mengurangi defisit neraca perdagangan impor bensin yang saat ini setara usd 12,4 miliar (sekitar rp200 triliun).
"pertamina tidak hanya berfokus pada ketahanan energi nasional, tetapi juga berperan aktif menurunkan emisi dan menciptakan ekosistem energi yang lebih hijau," kata oki.
produk pertamina berbasis bioetanol, pertamax green 95, sudah diluncurkan secara nasional dengan ron 95 dan kandungan sulfur di bawah 50 ppm (euro iv).  namun, kebijakan ini mendapat penolakan dari sejumlah stasiun pengisian bahan bakar umum (spbu) asing.***